山地灾害与地表过程重点实验室知识库

川藏公路南线是西藏边疆通往内地最为短捷的陆上通道，雪崩十分发育，冰川和雪崩堆积物遍布，为我国之最。作为雪崩灾害的主要承灾体，每年11月至次年5月川藏公路南线沿线季节性雪崩时有发生，造成道路中断和车辆淤埋，甚至堵塞河道，形成临时堰塞湖，严重危害了进出藏人员的生命安全，制约了西藏公路运输和和经济发展。

近年来，川藏公路南线雪崩问题引起了诸多学者的关注，但雪崩发生机理、雪崩致灾方式和预警预报等关键问题尚未有效解决。2012年以来，该项目在室内遥感解译、野外考察和室内外实验的基础上，对长期影响川藏公路南线（含两条支线）的雪崩灾害进行了深入研究。

一、率先建立了川藏公路南线雪崩灾害数据编目库查询系统，全面准确描述川藏公路南线雪崩状况。探明了川藏公路南线（含两条支线）雪崩的类型、分布规律、活动特点和防治现状，率先建立了“川藏公路南线（含两条支线）雪崩灾害数据编目库”查询系统，全面准确的描述川藏公路南线雪崩状况。

二、系统构建了雪崩灾害危险度因子指标体系和评价模型，首次编制了雪崩灾害典型路段危险度分区图。通过分析雪崩形成条件，筛选雪崩灾害分区指标因子，系统构建雪崩灾害危险度因子指标体系和评价模型，基于比例尺1:10万的数字化地形图和GIS技术，首次编制了《雪崩灾害典型路段川藏公路安久拉山至古乡段雪崩的危险度分区图》。

三、创新提出了板状湿雪雪崩致灾方式，建立了防雪棚的受力计算模型。针对公路危害最大的板状湿雪雪崩，建立了雪层粘聚力与含水率的关系式c=f(w)，内摩擦角与含水率的关系式φ=f(w)，雪层和粗糙下垫面间摩擦系数与含水率的关系式μ=f(w)。根据防雪棚顶棚法向受力过程，建立了防雪棚的受力计算模型，提出计算参数β与沟口位置雪崩运动速度、雪崩最大厚度与粒径的比值、山坡坡度、山坡与防雪棚顶棚间夹角等参数的关系经验公式（有“停滞区”）、（无“停滞区”）。

四、集成创新了雪崩监测预警技术，提出了雪崩综合处置技术措施。基于雪崩活动特征基础，创新了基于红外及振动的雪崩监测技术，结合温度、积雪深度等参数的早期雪崩监测预警原理技术，研发了以实时监测预警为主的雪崩监测预警系统。提出了生物+工程+预警报综合防治措施方案和流域工程治理措施，并针对公路危害严重的73处雪崩灾点明确防护工程结构类型和施工材料。

该成果开发雪崩灾害数据编目库系统1套，雪崩预警系统1套，授权专利3项，软件著作权1项，发表论文15篇，其中SCI检索6篇，项目成果总体达到国际先进水平，有关雪崩致灾方式和监测预警等成果达到国际领先水平。

该成果已在在川藏公路南线和扎墨公路成功应用，并准确预报雪崩，对保障国防交通建设和促进西藏经济发展及社会稳定具有重要意义，对国内外其他雪崩路段的公路建设、运营和防灾减灾，具有重大经济社会效益。